Velikosti kol, ráfků a duší na pitbike (kompletní přehled)

Aktualizováno 4. 8. 2026 · čtení 16 min · Pitbike Academy

Ahoj, pitbikeři a domácí mechanici! Koupit duši, plášť nebo celé kolo na pitbike vypadá jako triviální věc – dokud u objednávky nenarazíte na čísla jako 80/100-12, 1.60×14 nebo TR4 a nezačnete tápat, co z toho vlastně potřebujete. A když k tomu přidáte otázku, jestli přejít ze standardních malých kol na „big wheel“, je z toho najednou celá věda. V tomto průvodci si po pořádku vysvětlíme, jak se značí kola, ráfky i duše, jaké rozměry na pitbicích běžně najdete, jak vybrat správný díl a co všechno je potřeba ověřit, když chcete kola zvětšit. Abyste zbytečně neváhali nad e-shopem a hlavně abyste si nekoupili něco, co vám na stroj nesedne.

🔧 Z čeho se kolo skládá a jak se značí

Když řekneme „kolo“, většina lidí si představí černou gumu. Ve skutečnosti je to sestava pěti dílů, které musí rozměrově sednout dohromady. Dokud rozumíte, co je co, výběr náhradního dílu je otázka minuty.

Většina pitbiků jezdí na drátěných kolech s duší (ne bezdušových litých). Znamená to, že plášť je nafouknutý přes vnitřní duši a vzduch tedy nedrží samotný ráfek. Při každé výměně pláště proto měníte nebo aspoň kontrolujete i duši – je to nejlevnější díl celé sestavy a prasklá duše za pár korun dokáže pokazit celý den na trati.

Jak číst rozměr pláště

Na boku každého pláště je vyražený rozměr. Používají se dva systémy a je dobré rozumět oběma, protože na pitbicích narazíte na oba – někdy dokonce na tomtéž stroji.

• Palcové (starší) značení – například 3.00-12. První číslo (3.00) je přibližná šířka pláště v palcích, poslední číslo (12) je průměr ráfku v palcích. Výška profilu se neuvádí, předpokládá se 100 % šířky.
• Metrické značení – například 80/100-12. První číslo (80) je šířka pláště v milimetrech, druhé číslo (100) je výška profilu jako procento šířky (zde 100 %, tedy výška = šířka) a poslední číslo (12) je opět průměr ráfku v palcích.
• Klíč pro nákup: ať je značení jakékoli, poslední číslo musí sednout na průměr vašeho ráfku. Bez toho plášť jednoduše nenamontujete.

Běžné rozměry kol na pitbike (10–19″)

Průměr kol rozhoduje o charakteru stroje. Menší kola znamenají nižší posed, hravé ovládání a rychlejší zrychlení; větší kola přinášejí plynulejší jízdu, vyšší světlou výšku a pocit bližší velkému motocyklu. Následující tabulka shrnuje, co na pitbicích reálně uvidíte.

🛞 Jak vybrat duši

Duše je nejlevnější, ale zároveň nejčastěji řešený díl kola. Při jejím výběru se díváte na tři věci: průměr, šířkový rozsah a typ ventilku. Pokud sedí všechny tři, duše padne bez problémů.

• Průměr – musí sedět s průměrem ráfku. Duše na 12″ ráfek patří jen na 12″ kolo, na 14″ ráfek zase 14″ duše. Průměr je to nejdůležitější číslo.
• Šířkový rozsah – duše obvykle pokrývá rozsah šířek, například 3.00/3.25-12 nebo 80/90/100-12. Váš plášť má do tohoto rozsahu spadat. Příliš úzká duše se v širokém plášti překroutí a natlačí, příliš široká se poskládá.
• Typ ventilku – nejběžnější je rovný TR4. Kde je při hustění málo místa (blízko brzdového kotouče nebo u hlubokého ráfku), hodí se zahnutý TR87. Delší rovný TR6 se používá na větších nebo hlubších ráfcích.

Vedle rozměru se vyplatí sledovat i tloušťku duše. Sériové duše mají stěnu kolem 1,5 mm, ale do terénu se vyplatí zesílené heavy-duty duše s tloušťkou 2–4 mm. Jsou odolnější vůči propíchnutí i takzvanému „hadímu kousnutí“ (pinch flat), kdy se duše při tvrdém nárazu skřípne mezi ráfek a překážku. Nová duše za pár korun je vždy levnější než defekt uprostřed jízdy.

Jak vybrat ráfek

Ráfek je srdce kola – určuje jeho průměr i šířku a musí sednout na dvě strany najednou: na náboj (počtem otvorů) a na vidlici či kyvnou vidlici (průměrem osy). Při koupi samotného ráfku nebo celého kola si proto ověřte pět údajů.

Šířka ráfku se značí v palcích (například 1.40, 1.60 nebo 1.85) a udává vzdálenost mezi okraji, kam dosedá patka pláště. Platí jednoduché pravidlo: širší ráfek roztáhne plášť do plošší a stabilnější profilu, užší ho stáhne do špičatějšího tvaru. Každý výrobce pláště uvádí doporučený rozsah šířek ráfku – držte se ho a plášť se bude chovat tak, jak má.

🔩 Big wheel: přechod z 12/14 na 14/17

„Big wheel“ je nejpopulárnější přestavba pitbiku vůbec. Znamená přechod ze standardních malých kol (zadní 12″, přední 14″) na větší (zadní 14″, přední 17″). Důvod je jednoduchý: větší kola zvednou stroj, přidají světlou výšku pod motor a jízda je plynulejší a bližší velkému motocyklu. Pro vyšší jezdce je big wheel často jediný způsob, jak se na pitbiku cítit pohodlně.

Zní to lákavě a v principu to lákavé i je. Háček je v tom, že big wheel není jen o výměně dvou kol. Větší průměr zasáhne do geometrie, brzd i pohonu a každý z těchto bodů je potřeba vyřešit, jinak stroj buď nepůjde složit, nebo nebude bezpečný. Pojďme si projít, co všechno je potřeba ověřit.

Co je potřeba ověřit u větších kol

Než objednáte big-wheel sadu nebo jakékoli větší kolo, projděte si tento seznam. Ušetří vám to zklamání z dílu, který na stroj nesedne.

1. Vůle pneumatiky. Větší kolo potřebuje víc místa. Vpředu ověřte, jestli se plášť nedotýká spodní hlavy řízení nebo blatníku při plném stlačení vidlice, vzadu jestli nedře o příčku kyvné vidlice.
2. Průměr a délka osy. Nové kolo musí sednout na vaši osu (12 nebo 15 mm). Při přechodu na širší náboj může být potřeba delší osa i jiné rozpěrky.
3. Brzdový kotouč a držák třmenu. Větší kolo znamená větší průměr kotouče a jiný úhel třmenu. Kvalitní big-wheel sady proto obsahují i kotouč a adaptér (držák) brzdového třmenu.
4. Unašeč rozety a řetěz. Jiný náboj může mít jiný unašeč zadní rozety. Větší zadní kolo navíc změní geometrii vedení řetězu – někdy je potřeba delší řetěz nebo úprava převodu.
5. Rozpěrky a centrování. Kolo musí sedět přesně uprostřed mezi nohami vidlice. Rozdíl v šířce náboje se dorovnává distančními rozpěrkami; bez správného centrování se kolo hází a řetěz neběží v ose.
6. Tachometr, pokud ho máte. Větší obvod kola mění počet otáček na kilometr, takže mechanický i magnetický tachometr začne ukazovat jinak a je potřeba ho překalibrovat.

Důsledky: posed, těžiště a převod

Větší kola změní stroj nejen opticky. Ovlivní to, jak sedíte, jak se motorka chová v zatáčkách a jak zrychluje. Není to lepší ani horší – je to jiný charakter, který má svá plus i minus.

Ten poslední bod je důležitý a v garážích se na něj často zapomíná. Větší zadní kolo funguje jako delší převod – stroj získá na maximálce, ale ztratí na zrychlení a tahu zezdola. Pokud vám po big wheel přijde motorka „líná“, řešením bývá přezubení: větší zadní rozeta nebo menší pastorek vrátí tah, který větší kolo ubralo. Jak přesně spočítat převod a vybrat rozetu, rozebírá článek Převodový poměr a výběr rozety.

Jak si všechno změřit a objednat

Abyste se netrefili vedle, postupujte při objednávce systematicky. Následující postup platí pro náhradní díl i pro přestavbu.

1. Odečtěte rozměr z pláště. Najděte na boku původního pláště číslo jako 80/100-12 – řekne vám průměr i šířku, které máte teď.
2. Změřte ráfek. Zkontrolujte průměr, šířku (např. 1.60) a spočítejte otvory pro paprsky (28 nebo 36).
3. Změřte osu. Posuvným měřítkem zjistěte průměr osy (12 nebo 15 mm) a šířku náboje mezi dosedacími plochami.
4. Rozhodněte se: náhrada nebo změna. Pokud jen měníte opotřebený díl, kupte stejný rozměr. Pokud jdete do big wheel, vyberte kompletní sadu pro svůj model.
5. Doplňte duši a případně halter. K plášti vždy přidejte správnou duši (průměr, šířkový rozsah, ventilek) a u terénních plášťů zvažte halter proti protočení pláště.
6. Po montáži zkontrolujte. Nafoukněte na předepsaný tlak, ověřte centrování a házení kola a dotáhněte osu předepsaným momentem.

✅ Checklist před koupí a montáží

• Znáte průměr ráfku (poslední číslo v rozměru pláště) a kupujete duši i plášť na stejný průměr.
• Šířka pláště spadá do šířkového rozsahu duše i do doporučeného rozsahu ráfku.
• Ventilek duše (TR4, TR87 nebo TR6) pasuje k vašemu ráfku a je k němu přístup na hustění.
• Ráfek má správný počet otvorů pro váš náboj (28 nebo 36).
• Průměr osy (12 nebo 15 mm) a šířka náboje sedí na vaši vidlici.
• U big wheel máte vyřešený kotouč, držák třmenu, rozpěrky i délku řetězu.
• Ověřili jste vůli pneumatiky vpředu (hlava řízení, blatník) i vzadu (příčka kyvné vidlice).
• Po montáži je kolo vycentrované, nafouknuté na správný tlak a osa dotažená momentem.

Související návody

Při práci na kolech a pohonu se vám hodí i tyto naše zveřejněné návody:

• Jak správně zkrátit řetěz na motocyklu nebo čtyřkolce
• Startér točí naprázdno? Kde hledat chybu
• Nastavení a čištění 4T karburátoru – krok za krokem

Centrování kola a rozpěrkám se věnuje článek Distanční rozpěrky a centrování kola, pojistce pláště článek Co je halter (rim lock), poškození náboje článek Praskl mi náboj, výpočtu převodu po big wheel článek Převodový poměr a výběr rozety a celý pohon rozebírá pilíř Řetěz: kompletní průvodce.

Časté otázky

Jak zjistím správný rozměr duše na pitbike?

Odečtěte rozměr z boku pláště – například 80/100-12. Poslední číslo (12) je průměr ráfku a duše musí být na stejný průměr. První číslo (80 mm, resp. 3.00 palce) je šířka; vyberte duši, jejíž šířkový rozsah tento plášť pokrývá. Ventilek je na pitbicích nejčastěji rovný TR4. Když sedí průměr i šířkový rozsah, duše padne bez problémů.

Jaký je rozdíl mezi 12/14 a 14/17 koly?

Označení mluví o průměru zadního a předního kola v palcích. 12/14 znamená zadní kolo 12″ a přední 14″ – to je standardní „small wheel“ pitbike. 14/17 znamená zadní 14″ a přední 17″ – takzvaný big wheel. Big wheel je vyšší, jede plynuleji a hodí se vyšším jezdcům, ale přestavba je dražší a je potřeba dořešit brzdy, rozpěrky i převod.

Můžu dát na svůj pitbike větší kola?

Ve většině případů ano, ale není to jen o kole. Je potřeba ověřit vůli pneumatiky vůči rámu a vidlici, průměr a délku osy, brzdový kotouč a držák třmenu, unašeč rozety, rozpěrky na centrování a často i délku řetězu či převod. Nejjistější je koupit kompletní big-wheel sadu pro konkrétní model, která má tyto věci vyladěné.

Jakou šířku ráfku potřebuji?

Řiďte se pláštěm. Každý výrobce pláště uvádí doporučený rozsah šířek ráfku. Užší ráfek stáhne plášť do špičatějšího profilu, širší ho roztáhne do plošší a stabilnější. Na pitbicích jsou běžné šířky 1.40 až 1.85 palce. Pokud zůstáváte u původního pláště, kupte stejnou šířku ráfku, jakou máte teď.

Jaký ventilek má duše na pitbike?

Nejčastěji rovný TR4 – krátký gumo-kovový ventilek, který je úplným standardem. Pokud je při hustění málo místa, například blízko brzdového kotouče nebo u hlubokého ráfku, hodí se zahnutý TR87. Delší rovný TR6 se používá na větších nebo hlubších ráfcích. Při koupi duše si typ ventilku vždy ověřte.

Musím u větších kol měnit i řetěz nebo rozetu?

Často ano. Větší zadní kolo změní geometrii vedení řetězu i efektivní převod – stroj získá na maximálce, ale ztratí na tahu zezdola. Někdy stačí přenastavit napínáky, jindy je potřeba delší řetěz nebo jiná rozeta, abyste vrátili ztracený tah. Výpočtu převodu se věnuje samostatný článek o převodovém poměru a výběru rozety.