Tajemství zkratek PZ a PD: Jak se měří karburátory a dají se navzájem zaměnit?

Při výběru nového karburátoru na pitbike, dirtbike nebo čtyřkolku na vás z každé strany vyskakují označení jako PZ19, PZ26, PZ30 či naopak PD24. Pro běžného laika to může vypadat jako náhodný shluk písmen a čísel, ale ve skutečnosti jde o přesnou technickou specifikaci, která vám o karburátoru řekne vše podstatné.

Dnes se podíváme na to, jak se karburátory správně měří, co přesně znamenají zkratky PZ a PD, a zda je dobrý nápad tyto dva typy mezi sebou zaměňovat.

Jak se měří karburátory? (Co určuje, zda jde o PZ19 nebo PZ30)

Číslo v názvu karburátoru není žádným náhodným modelovým označením. Znamená přesný vnitřní průměr difuzoru (hrdla) na straně motoru v milimetrech.

• PZ19 = průměr difuzoru na výstupu do sacího kolena (směrem k motoru) je 19 mm.

• PZ30 = průměr difuzoru na výstupu do sacího kolena je 30 mm.

Čím větší je toto číslo, tím více směsi (vzduchu a paliva) dokáže karburátor při plném otevření propustit do motoru. Proto se na 110cc/125cc motory používá menší průměr (PZ19), aby si motor dokázal vytvořit dostatečný podtlak, zatímco velké motory (například 250cc) vyžadují PZ30, aby měly dostatek „krmiva“ ve vysokých otáčkách.

(Pozor: Neměřte vnější průměr příruby, na kterou se nasazuje vzduchový filtr – ten bývá zpravidla mnohem větší, například 35 mm u PZ19).

Co znamenají zkratky PZ a PD? (Nejsou to jen prázdná písmenka)

Tato označení vycházejí z asijských (původně japonských a později čínských) průmyslových norem pro výrobu motocyklových dílů.

• PZ (Piston / Zhu): Mechanický šoupátkový karburátor. Písmeno „P“ (z čínského Ping) znamená horizontální tah (směs proudí karburátorem vodorovně). Písmeno „Z“ (z čínského Zhusai) znamená pístek, respektive šoupátko. PZ tedy označuje přímo ovládaný karburátor, kde lankem od plynové rukojeti přímo zvedáte šoupátko uvnitř karburátoru.

• PD (Plunger / Diaphragm): Podtlakový (membránový) karburátor. Zatímco „P“ stále znamená horizontální tah, písmeno „D“ odkazuje na membránu (Diaphragm). U tohoto typu karburátoru plynovým lankem neovládáte přímo šoupátko, ale pouze klapku přívodu vzduchu. Šoupátko se následně zvedá samo, a to na základě podtlaku, který v karburátoru vznikne, pomocí gumové membrány.

Jaký je mezi nimi v praxi rozdíl?

Rozdíl mezi PZ a PD je obrovský, zejména co se týče odezvy motoru na plyn:

1. Karburátory PZ (šoupátkové): Poskytují okamžitou a agresivní odezvu. Když prudce otočíte plynem, šoupátko vystřelí nahoru a motor dostane okamžitou dávku směsi. Proto jsou absolutní nutností pro pitbike, dirtbike a závodní stroje, kde potřebujete výbušný výkon a ostré reakce.

2. Karburátory PD (podtlakové): Poskytují velmi plynulou a hladkou odezvu. Když otočíte plynem, šoupátko se zvedá postupně, přesně podle toho, jak rychle motor dokáže nasát vzduch. Jsou ideální pro cestovní čtyřkolky a skútry (typicky motory GY6 s variátorem), kde by trhavá a agresivní reakce byla na škodu a způsobovala by cukání.

Mohu zaměnit karburátor PZ za PD (nebo opačně)?

Krátká odpověď zní: Mechanicky ano, ale funkčně to nedoporučujeme.

Pokud sedí průměry difuzoru, rozteč šroubů na přírubě a vejde se vám tam ovládání lanka, namontovat to dokážete. Ale přinese to problémy s jízdním projevem:

• Pokud dáte PD (podtlakový) na pitbike: Vaše ostrá motorka náhle ztratí svou dravost. Reakce na plyn bude gumová, zpomalená a líná. Při výjezdech ze zatáček na trati budete čekat, než si podtlak zvedne membránu.

• Pokud dáte PZ (šoupátkový) na skútr/čtyřkolku s variátorem: Pokud prudce přidáte plyn z nízkých otáček, motor s automatickou převodovkou (který potřebuje čas na rozjezd) se může „zadusit“ nadbytkem náhle nasátého vzduchu a paliva.

Naše pravidlo a doporučení: Vždy zachovejte typ karburátoru, na jaký byl váš motor z výroby naladěn a podle toho, jakou má převodovku. Pokud jezdíte pitbike (manuální převodovka, snaha o maximální a rychlý výkon), vždy sáhněte po karburátorech rodiny PZ (případně závodních modelech PE / PWK). Pokud máte skútr nebo užitkovou čtyřkolku (GY6), zůstaňte u plynulých podtlakových karburátorů PD.