Regulátor napětí na ATV/pitbike: proč má 4, 5 nebo 6 pinů, co je „po klíčku“ a jak to správně zapojit (110–125 cm³)

Krátce na úvod:
Regulátor-usměrňovač mění proud ze statoru (střídavý) na stabilní stejnosměrné napětí okolo 14 V, kterým se dobíjí baterie a napájí elektroinstalace.
Počet pinů (kontaktů) souvisí s typem statoru a s tím, zda regulátor využívá řídicí vodič „po klíčku“ (vysvětleno níže).

1) Proč existují 4pinové, 5pinové a 6pinové regulátory

• 4 piny – jednofázový stator
  Dva vodiče ze statoru (střídavé), jeden výstup + do baterie (stejnosměrné ~14 V), jedna kostra (–).

• 5 pinů – jednofáze + „po klíčku“
  Jako 4pin, ale navíc řídicí vodič „po klíčku“ (regulátor ví, že je klíček zapnutý, reguluje přesněji a má nižší klidový odběr).

• 6 pinů – trojfázový stator
  Tři žluté ze statoru (tři střídavé fáze) + + do baterie, kostra a řídicí „po klíčku“.

V některých strojích se používá také trojfázový regulátor bez „po klíčku“ (5 vodičů: 3× žlutá, +, –).

2) Rychlé určení, co máte na stroji

1. Podívejte se na konektor statoru:

   • 2 vodiče (žlutý/bílý) → jednofáze → 4 nebo 5 pinů.

   • 3 stejné žluté → trojfáze → zpravidla 6 pinů (případně 5vodičový trojfázový bez „po klíčku“).

2. Zkontrolujte „po klíčku“:
   Máte ve svazku vodič, na kterém je +12 V až po otočení klíčku? (často černý) → regulátor s „po klíčku“ dává smysl.

3. Po montáži vždy změřte napětí na baterii:
   Volnoběh ~13,0–13,6 V, při přidání plynu ~13,8–14,6 V.

3) Co je řídicí vodič „po klíčku“ a proč je užitečný

„Po klíčku“ = vodič, na kterém se objeví +12 V až po zapnutí klíčku. Regulátor tak rozpozná, že palubní síť je aktivní a:

• Přesněji drží ~14 V, méně kolísá světlo a šetří baterii.

• Při vypnutém klíčku má nižší klidový odběr (užitečné, pokud stroj stojí celý týden).

• Při chybách (slabá baterie/kontakt) se obvykle chová bezpečněji (menší riziko přebíjení).

Kde ho najít: nejčastěji vodič ze spínací skříňky (větev, která je +12 V až po otočení). Barvy se liší – ověřte měřením.

Co když ho nemám?

• Ideálně ho dotáhněte ze spínací skříňky.

• Nouzově můžete připojit přímo na + baterie (regulátor bude stále „bdělý“ → malý trvalý odběr; u sezónních strojů nedoporučeno).

• Nechat nepřipojený u regulátoru, který ho vyžaduje, je špatný nápad (některé bez něj nenabíjejí nebo nabíjejí nestabilně).

4) Jak zapojit regulátor na pitbike / dětské ATV 110–125 cm³

V této kubatuře je nejčastější jednofáze (4pin nebo 5pin). Trojfázový 6pin je výjimka – najdete ho níže.

Bezpečná příprava

• Odpojte mínus (–) baterie.

• Připravte multimetr (volt/ohm).

• Na výstupu + do baterie použijte pojistku 10–15 A.

• Kostra musí být kov na kov (očistěte lak pod okem).

A) 4pin – jednofáze (nejběžnější)

Funkce pinů (barvy jsou orientační, ověřte měřením):

• 2× vstup ze statoru (střídavé): žlutý + bílý (někdy žlutý + žlutý)

• + výstup do baterie (stejnosměrné ~14 V): červený (přes pojistku)

• Kostra (–): zelený

Postup:

1. Dva vodiče ze statoru → na dvě střídavé svorky regulátoru (pořadí nehraje roli).

2. Červený z regulátoru → pojistka 10–15 A → + baterie.

3. Zelený → kostra (na rám) a/nebo – baterie.

4. Zapojte baterii a změřte: volnoběh ~13,0–13,6 V, při plynu ~13,8–14,6 V.

Světla: Pokud byla původně na střídavém vodiči ze statoru (kolísavé světlo), přesuňte je na stejnosměrné za regulátorem (za pojistkou). Budou svítit stabilněji a ochráníte žárovky/LED.

B) 5pin – jednofáze + „po klíčku“

Navíc má „po klíčku“ (často černý), kde je +12 V až po otočení klíčku.

Funkce:

• 2× vstup ze statoru (střídavé)

• + do baterie (stejnosměrné ~14 V) – přes pojistku

• Kostra (–)

• „Po klíčku“ (+12 V po zapnutí klíčku)

Postup (rozdíl oproti 4pinu):
Vodič „po klíčku“ připojte na větev ze spínací skříňky, kde se objeví +12 V až po otočení. Ostatní kroky jsou shodné.

Výhody oproti 4pinu: přesnější regulace, nižší klidový odběr.

(Pro úplnost) C) 6pin – trojfáze

Funkce:

• 3× žlutá: tři střídavé fáze ze statoru

• Červená: + do baterie (přes pojistku)

• Zelená: kostra (–)

• Černá: „po klíčku“ (+12 V po otočení)

Zapojení:
Tři žluté ze statoru → na tři AC vstupy regulátoru (pořadí nehraje roli). Červená → přes pojistku na + baterie. Zelená → kostra/–. Černá → + po klíčku.
Nemáte „po klíčku“? Zvažte 5vodičový trojfázový regulátor bez „po klíčku“ (3× žlutá, +, –).

5) Mohu nahrazovat mezi 4/5/6 piny?

• 4pin → 5pin (jednofáze): Ano, pokud připojíte „po klíčku“. Získáte stabilnější napětí a nižší klidový odběr.

• 5pin → 4pin (jednofáze): Nedoporučujeme. Některé 5piny bez „po klíčku“ nenabíjejí nebo jsou nestabilní.

• 6pin trojfáze → 5vodičový trojfázový bez „po klíčku“: Jde to, ale přijdete o výhody „po klíčku“ (mírně větší kolísání, často vyšší klidový odběr).

• Jednofáze ↔ trojfáze: Nikdy. Jiný stator, jiný regulátor – hrozí poškození.

6) Zdravá napětí a varovné hodnoty (měřeno na baterii)

• Volnoběh: ~13,0–13,6 V

• Při přidání plynu: ~13,8–14,6 V

• ≤12,6 V při otáčkách = nenabíjí (zkontrolujte kostru, konektory, stator/regulátor).

• ≥15,0 V = přebíjí (riziko poškození baterie a světelných diod).

7) Nejčastější chyby a příznaky problémů

• Slabá nebo „natřená“ kostra → přehřívání, kolísavé napětí.

• Vypálené konektory/piny → vysoký přechodový odpor, výpadky nabíjení.

• Záměna vodičů podle barvy (barvy nejsou jednotné!) → vždy ověřte funkci měřením.

• Poblikávání/pohasínání světel, baterie se nenabíjí, >15 V na baterii.

Poznámka ke klidovému odběru: U dětských ATV bývá častým viníkem alarm/centrál/„dálkové startování“. Pokud stroj týden stojí a baterie se vybíjí, podívejte se i na pomocné moduly.

8) AC vs. DC zapalování (co s tím má regulátor)

• AC CDI (elektronická zapalovací jednotka napájená ze zvláštní cívky střídavým proudem): jiskra funguje i při slabé baterii, ale špatný regulátor zničí světla a příslušenství.

• DC CDI (zapalování napájené z baterie): je citlivé na dobré nabíjení – špatný regulátor se projeví horšími starty a během.

9) Rychlý tahák barev (jen orientačně – vždy měřte)

• Žlutá / bílá: vstup ze statoru (střídavé)

• Červená: + do baterie (stejnosměrné ~14 V)

• Zelená: kostra (–)

• Černá: „po klíčku“ (+12 V po otočení klíčku)

• Tři žluté dohromady: trojfáze → regulátor se 3 AC vstupy

10) Časté otázky – stručné odpovědi

Proč se liší počet pinů?
Podle typu statoru (jednofáze vs. trojfáze) a podle toho, zda regulátor využívá „po klíčku“.

Potřebuji vždy „po klíčku“?
Ne vždy, ale doporučujeme – přesnější regulace, nižší klidový odběr. Pokud ho ve svazku nemáte, zvolte typ bez „po klíčku“ (např. 5vodičový trojfázový).

Mohu 4pin nahradit 5pinem?
Ano, pokud připojíte „po klíčku“. Opačně vhodné není.

Tři žluté ze statoru = trojfáze?
Prakticky ano → patří tam 6pin (nebo 5vodičový trojfázový bez „po klíčku“).

11) Slovníček (srozumitelně)

• Stator: cívky u motoru vyrábějící střídavý proud.

• Střídavý proud (AC): proud, který se „vlní“, vychází ze statoru.

• Stejnosměrné napětí (DC): stabilní napětí pro baterii a elektroniku (~14 V při nabíjení).

• Kostra (mínus): uzemnění na rámu.

• „Po klíčku“: vodič, na kterém je +12 V až po zapnutí klíčku; regulátor podle něj lépe řídí nabíjení a v klidu méně odebírá.

• CDI: elektronická zapalovací jednotka (AC CDI napájená ze statoru, DC CDI z baterie).

• MOSFET regulátor: moderní regulátor s tranzistory (nižší tepelné ztráty, stabilnější napětí).

• Zkratový regulátor: starší typ, přebytek energie „brzdí“ na teplo.

Závěr

• 4pin: jednofáze, jednoduché zapojení.

• 5pin: jednofáze + „po klíčku“ → lepší stabilita a nižší klidový odběr.

• 6pin: trojfáze (3× žlutá) + +, –, „po klíčku“ → vyšší výkon nabíjení.

• Nemíchejte jednofázi s trojfází. Při záměně hrozí poškození.

• Po montáži vždy měřte: při plynu hledejte ~13,8–14,6 V na baterii.