Kopete do páky, startér točí jako o život, ale motor ani neštěkne?
Vyšroubujete svíčku a místo toho, aby byla mokrá od benzínu, je úplně
suchá (případně cihlově zbarvená, ale suchá).
Diagnóza je jasná: Do válce nejde benzín.
Jiskra může být perfektní, komprese ukázková, ale bez paliva výbuch
nenastane. Pokud vlastníte pitbike (110cc, 125cc, 140cc) nebo dětskou
čtyřkolku, toto jsou nejčastější místa, kde se benzín "zasekl".
Rychlý test (Sprejová metoda)
Ještě předtím, než začnete šroubovat, udělejte tzv. "test startovacím
sprejem" (nebo stříkněte trošku benzínu stříkačkou přímo do sání/pod
svíčku).
Pokud motor na vteřinu chytne a hned zhasne: Zapalování je OK, chyba
je na 100 % v přívodu paliva. Čtěte dále.
Pokud motor ani neštěkne: Problém bude v elektrice (svíčka, cívka,
CDI) nebo kompresi.
______________________________
1. Podtlak v nádrži (Banální, ale častá chyba)
Stává se to hlavně u CNC víček nádrže s krátkou hadičkou a
jednosměrným ventilkem. Pokud se ventilek zasekne nebo ucpe, v nádrži
vznikne podtlak (vakuum). Karburátor si nedokáže "cucnout" benzín,
protože podtlak jej drží v nádrži.
Řešení: Otevřete víčko nádrže. Pokud uslyšíte zasyčení (nasátí
vzduchu), našli jste viníka. Zkuste nastartovat s otevřenou nádrží.
2. Ucpaný palivový kohout nebo filtr
Cesta z nádrže do karburátoru musí být volná. Čínské nádrže se často
loupou nebo obsahují výrobní nečistoty (plastové piliny).
Diagnostika: Zavřete přívod benzínu. Odpojte hadičku přímo na vstupu
do karburátoru. Dejte hadičku do lahve a otevřete kohoutek.
Výsledek: Benzín musí téct proudem, ne jen kapat. Pokud sotva kape,
vyměňte palivový filtr nebo vyčistěte sítko v kohoutku.
3. Zaseknutý jehlový ventil (V poloze ZAVŘENO)
V minulém článku jsme řešili, když ventil netěsní. Teď se může stát
opak – ventil se "zalepil" v horní poloze a nepustí benzín do vaničky.
Stává se to, pokud motorka dlouho stála a benzín se odpařil (zůstal
jen lepkavý povlak).
Řešení: Někdy pomůže poklepání po karburátoru (jako v minulém návodu).
Pokud ne, musíte karburátor otevřít a ventil opatrně uvolnit a
vyčistit.
4. Ucpaná volnoběžná tryska (Hlavní podezřelý)
Toto je nejčastější příčina, proč pitbike nestartuje. Benzín je sice v
karburátoru (vanička je plná), ale nedostane se do motoru. Pro
startování je klíčová volnoběžná tryska (ta menší, delší). Její dírka
je extrémně úzká a stačí mikroskopické smítko nebo oxidace, aby se
ucpala.
Oprava:
Rozeberte karburátor.
Vyšroubujte trysky.
Podívejte se skrz trysku do světla. Musíte vidět jasný, kruhový
průzor. Pokud nevidíte světlo, je ucpaná.
Profoukněte kompresorem nebo pročistěte vlascem (nepoužívejte drát,
poškodíte ji!).
Poznámka: Pokud je tryska "zabetonovaná" starým benzínem, čištění
často nepomůže a musíte koupit novou trysku.
5. Falešný vzduch (Prasklé kolínko)
Pokud je směs extrémně chudá (hodně vzduchu, málo benzínu), svíčka
bude suchá, protože směs není zápalná. Zkontrolujte přírubu (kolínko)
karburátoru a bakelitovou podložku mezi karburátorem a hlavou motoru.
Vibrace pitbiků často způsobí prasklinu příruby nebo poškození
těsnění. Motor si tudy přisává vzduch a podtlak v karburátoru je
příliš slabý na to, aby vytáhl benzín z trysky.
______________________________
Shrnutí: Postup při suché svíčce
Zkontrolujte, zda teče benzín z hadičky.
Zkuste nastartovat s otevřenou nádrží.
Vyčistěte karburátor – zaměřte se na průchodnost trysek.
Zkontrolujte těsnost příruby (kolínka) sání.
Je váš karburátor už tak zanesený, že čištění nepomáhá, nebo máte
prasklé příruby? Často je levnější a spolehlivější koupit nový díl,
než se trápit s oživováním mrtvoly.
[-> Kompletní karburátory, trysky a těsnění pro Pitbike najdete ZDE <-]