Mám zavírat palivový ventil po jízdě?
Mám zavírat palivový ventil po jízdě? (A co dělat, když ho na pitbiku nemám?)
Každý majitel pitbiku to zná: po skvělém dni na trati nebo v lese přichází na řadu běžná údržba. Umýt motorku, namazat řetěz a uložit ji do garáže. Často se však v diskuzích jezdců objevuje jedna zásadní otázka: „Je opravdu nutné po každé jízdě zavírat palivový ventil?“ A co je ještě důležitější – „Co mám dělat, když ho na své motorce vůbec nemám?“
Pojďme se společně podívat na to, proč je tento malý kousek kovu a plastu tak důležitý pro zdraví vašeho motoru a jak jednoduše vyřešit jeho absenci.
______________________________
Proč je zavírání palivového ventilu důležité?
Většina pitbiků a dirtbiků funguje na klasickém karburátorovém systému se spádovým přívodem paliva. To znamená, že benzín teče z nádrže do karburátoru jen díky gravitaci.
O to, aby karburátor nepřetekl, se stará malá součástka uvnitř – plovákový jehlový ventil. Ten po naplnění plovákové komory uzavře přívod. Proč se tedy spoléhat i na externí palivový ventil?
Zde jsou hlavní důvody:
Selhání plováku: Stačí drobné smítko, kousek rzi z nádrže nebo opotřebení gumičky na jehle a plovák přestane těsnit na 100 %.
Zaplavení motoru: Pokud benzín neustále pomalu protéká, může se dostat přes sací potrubí přímo do válce. Při pokusu o nastartování může dojít k tzv. "hydro-locku" (hydraulickému zámku), kdy se píst snaží stlačit nestlačitelnou kapalinu. Výsledek? Ohnutá ojnice a zničený motor.
Znehodnocení motorového oleje: Pokud benzín proteče přes pístní kroužky až do klikové skříně, smíchá se s olejem. Olej ztratí své mazací schopnosti, což vede k rapidnímu opotřebení a zadření motoru.
Riziko požáru: Proteklý benzín na podlaze garáže je vždy obrovským bezpečnostním rizikem.
Verdikt: Ano, palivový ventil byste měli zavírat vždy, když motorku odstavujete na více než pár hodin.
______________________________
Co když palivový ventil na svém pitbiku nemám?
Může se stát, že jste koupili jetý pitbike, případně jste měnili nádrž, a zjistili jste, že palivový ventil jednoduše chybí. Hadice vede přímo z nádrže do karburátoru. Zřídka se to stává i u některých levnějších modelů přímo z výroby.
Pokud nemáte motorku s elektronickým vstřikováním paliva (EFI), kde průtok řídí palivové čerpadlo (což je u pitbiků stále rarita), absence ventilu je problém, který je třeba řešit.
Jak to vyřešit rychle, levně a efektivně?
Nemusíte hned kupovat novou nádrž s integrovaným kohoutem. Řešení je velmi jednoduché a bude vás stát jen pár korun a 5 minut vašeho času.
Řešením je přídavný (průtokový) palivový ventil na hadičku.
Nemáte palivový ventil? [Klikněte sem a vyberte si přídavný palivový ventil z naší nabídky za pár korun]. Nezapomeňte si do košíku
přihodit i [palivovou hadičku] a [spony].
Zde je postup, jak ho nainstalovat:
Vypusťte benzín: Před začátkem práce buď vyjezděte nádrž, nebo benzín bezpečně vypusťte do kanystru, abyste předešli rozlití.
Připravte si materiál: Zjistěte si vnitřní průměr vaší palivové hadičky (nejčastěji 5 mm nebo 6 mm). K ventilu nezapomeňte použít i dvě hadicové spony (stahovací pásky) pro jistotu, aby spoj netekl.
Přestřihněte hadičku: Najděte vhodné a snadno přístupné místo na palivové hadici mezi nádrží a karburátorem. Hadičku rovně přestřihněte.
Nasaďte ventil: Na oba konce přestřihnuté hadičky nasuňte spony. Následně zasuňte konce hadičky na přídavný ventil (dbejte na případnou šipku označující směr toku paliva, pokud je na ventilu vyražena).
Zatáhněte spony: Pevně (ale s citem) zatáhněte spony a nalijte nazpět benzín. Zkontrolujte, zda palivo nikde nekape.
______________________________
Shrnutí
Zavírání přívodu paliva je ten nejjednodušší zvyk, který vám může ušetřit stovky eur za zbytečné opravy motoru. Pokud palivový ventil na svém pitbiku nemáte, neodkládejte jeho instalaci. Je to rychlá úprava, kterou zvládne každý i v domácích podmínkách.
Jezděte bezpečně a nezapomeňte po zaparkování otočit kohoutkem do polohy OFF!