Jaký karburátor zvolit na Pitbike?

Karburátor je doslova srdcem palivového systému každého pitbiku. Správný výběr a nastavení karburátoru na čínských pitbicích rozhoduje o tom, zda váš motor poběží jako hodinky, nebo se bude dusit při každém přidání plynu. Dnes se podíváme na to, jak správně zvolit karburátor podle kubatury vašeho motoru (od běžných 125cc až po ostré 212cc), na co si dát při výměně pozor a proč je ladění vždy individuální záležitostí.

Základní motory: 110cc a 125cc

Na běžných a nejrozšířenějších pitbicích o objemu 110cc a 125cc se jako absolutní standard nejčastěji používá karburátor PZ19.

Ačkoliv se na trhu setkáte i s jinými variantami (například o něco větší PZ22 nebo základní modely Molkt), PZ19 je pro tuto kubaturu ověřenou klasikou, která poskytuje ideální poměr mezi spotřebou, výkonem a spolehlivostí. Tyto karburátory mají optimální průměr difuzoru na to, aby motor v nižších a středních otáčkách neztrácel tah.

Tip pro vás: U karburátorů PZ19 existují různé varianty sytiče a ovládání. V našem dalším blogovém článku si podrobně rozebereme, jaké jsou přesné rozdíly mezi karburátory PZ19 S a PZ19 L a který z nich bude pasovat přímo na váš pitbike.

Přechod na vyšší výkon: Porovnání 140cc, 160cc a 212cc

Pokud vlastníte pitbike s větším objemem motoru, PZ19 vám už stačit nebude. Motor potřebuje nasát více směsi, a proto je nutné sáhnout po větším difuzoru. Jaký karburátor tedy zvolit?

• Pitbike 140cc (např. motory YX140): U těchto motorů je ideální volbou karburátor o průměru 22 mm až 26 mm. Nejčastěji se používá osvědčený Mikuni VM22 (pozor, příruba má často 26 mm, ale reálný difuzor je 22 mm) nebo Molkt 26. Zajistí rychlou odezvu na plyn a dostatečný přísun paliva ve vyšších otáčkách.

• Pitbike 160cc (např. YX160, Zongshen 155/160): Zde se už pohybujeme v závodní sféře. Tyto motory vyžadují karburátory o průměru 24 mm až 28 mm. Výbornou volbou jsou karburátory Nibbi PE24 (případně PE26) nebo karburátory typu PWK 24 / PWK 26 s plochým šoupátkem, které dodávají okamžitý výkon a mají agresivnější odezvu.

• Pitbike 212cc (Zongshen 212, Daytona 190/212): Ostrá závodní monstra. Pro tuto kubaturu potřebujete špičkové karburátory. Standardem jsou Nibbi PE28 nebo PWK 28. Zde už je nutné dávat velký pozor na průměr sacího hrdla (příruby), aby nedocházelo k restrikci průtoku směsi.

Na co nezapomenout při výměně karburátoru?

Výměna karburátoru není jen o odšroubování dvou šroubů. Aby nový karburátor fungoval na 100 %, doporučujeme dodržet tyto kroky:

1. Nový vzduchový filtr: K novému karburátoru patří čistý filtr. Pokud používáte klasickou pěnovou vložku, vždy ji před instalací naimpregnujte speciálním olejem na vzduchové filtry. Suchý pěnový filtr propustí jemný prach, který vám zničí motor.

2. Nový palivový filtr: Čínské nádrže občas obsahují jemné nečistoty. Vyměňte palivový filtr, abyste předešli okamžitému ucpání trysek v novém karburátoru.

3. Kontrola těsnosti: Ujistěte se, že příruba a těsnění mezi karburátorem a válcem dokonale doléhají. Falešný vzduch je zabijákem správného chodu motoru.

Přetryskování a ladění: Proč neexistuje univerzální návod?

Pro šikovné mechaniky se při výměně či ladění otevírá možnost přetryskování karburátoru (změna hlavní a volnoběžné trysky). Je však třeba narovinu říci: Tohle zvládnou pouze zkušení mechanici.

Mnozí se nás ptají: "Jak mám přesně nastavit karburátor a jakou trysku tam mám dát?" Odpověď je jednoduchá, ale pro laiky možná krutá: Nikdo vám od stolu neřekne, jak přesně nastavit váš karburátor. Každý motor je specifický a při ladění jedinečný. Záleží na nadmořské výšce, teplotě, opotřebení motoru a průchodnosti výfuku. Jediný správný způsob ladění je vycházet z barvy zapalovací svíčky po jízdě v plné zátěži a poslouchat chod motoru:

• Cihlově hnědá svíčka: Ideální směs.

• Bílá svíčka: Chudá směs (riziko přehřátí a zadření motoru – je třeba zvětšit trysku / přidat palivo).

• Černá/mokrá svíčka: Bohatá směs (motor se dusí, nadměrná spotřeba – je třeba zmenšit trysku / ubrat palivo).

Pokud mechanik nevidí barvu vaší svíčky a neslyší odezvu vašeho motoru na přidání plynu, jakékoli rady jsou jen slepým hádáním.