Jaký je vhodný snímač rychlosti pro ATV 150–250 cc (a nové 125 cc)?

Novější čtyřkolky 125/150/200/250 cc často už mají tachometr, který ti ukazuje rychlost.
Rychlost se většinou snímá vzadu – u rozety nebo u brzdového kotouče. Tam je malý snímač, který „počítá“, jak rychle se točí kotouč nebo rozeta, a z toho si budík vypočítá km/h.

Problém nastane, když:

• se původní snímač pokazí,

• někdo měnil rozety/kotouče,

• nebo koupíš „podle obrázku z internetu“ úplně jiný snímač – a tachometr najednou neukazuje nic nebo úplné nesmysly.

V tomhle článku si vysvětlíme:

• jaké dva hlavní typy snímačů rychlosti se na ATV používají,

• jak fungují – jednoduše, ale dost přesně,

• jak zjistit, který typ potřebuje tvoje čtyřkolka,

• a co se stane, když koupíš špatný snímač.

1. Odkud ATV bere informaci o rychlosti?

U většiny čínských čtyřkolek 150/200/250 cc (a novějších 125 cc s tachometrem) je snímač:

• vzadu u rozety, nebo

• u brzdového kotouče zadního kola.

Na samotné rozete/kotouči nebo na malém pomocném „kotoučku“ jsou:

• buď kovové zuby / výřezy / dírky,

• nebo nalepené / vsazené magnety.

Snímač sedí v jejich blízkosti (na rameni, držáku u kyvky) a čeká, až mu pod nosem projde kovový zub nebo magnet. Každý průchod = jeden impuls. Budík si impulsy za sekundu spočítá a podle obvodu kola z toho vypočítá rychlost.

2. Dva hlavní typy snímačů rychlosti

V zásadě existují dva principy, se kterými se u ATV setkáš nejčastěji:

Typ A: Snímač s magnetem, který „vidí“ kov (indukční / Hall na kovový kotouč)

Tento typ snímače:

• má v sobě magnet + cívku nebo Hallův čip,

• reaguje na průchod kovového (feromagnetického) zubu, hrany otvoru, dírky na kotouči nebo na speciálním „reluktorovém“ kole,

• cílový prvek je holý kov (kotouč, ozubený kroužek).

Zjednodušeně:

• zabudovaný magnet vytváří magnetické pole u čela snímače,

• když kolem prochází kovový zub / hrana díry, magnetické pole se mění,

• tahle změna vytvoří v cívce napětí (indukční snímač), nebo ji zaznamená Hall senzor a elektronika v snímači z toho udělá čistý impuls.

Typicky:

• snímač má 2 vodiče (čistě indukční VR snímač), nebo

• 3 vodiče (Hall senzor se zabudovaným magnetem – +, −, signál).

Typ B: Kovový snímač, který „čeká“ na magnet (Hall snímač + magnety na rozete)

Druhá varianta funguje opačně:

• samotný snímač bývá malý kovový váleček nebo hranatá „patrona“,

• na rozete nebo kotouči jsou nalepené magnety (často 1–4 kusy po obvodu).

Princip:

• když kolem snímače projde magnet, Hallův čip uvnitř zaznamená změnu magnetického pole a vyšle digitální impuls (0/1),

• každý oběh magnetu = 1 impuls, tachometr si to spočítá.

Takový snímač:

• vždy potřebuje napájení (většinou 5–12 V),

• má typicky 3 vodiče – + napájení, kostra, signál.

3. Jak zjistit, jaký snímač rychlosti má tvoje ATV

3.1 Podívej se na rozetu nebo kotouč

Zvedni zadek čtyřkolky (bezpečně, aby nespadla):

• Pokud na rozete / na malém pomocném kotouči vidíš nalepené magnety (malé válečky, čtverečky, tmavé body), máš skoro jistě typ B – snímač reagující na magnet.

• Pokud tam žádné magnety nejsou, ale je tam kovový děrovaný kotouč, ozubený kroužek, dírky, výřezy, může jít o typ A – snímač reagující na kov.

3.2 Spočítej „impulsní body“

• počet magnetů,

• nebo počet zubů / dírek, které snímač „vidí“.

Tachometr je nastavený na určitý počet impulsů na jednu otáčku – když zásadně změníš počet magnetů nebo zubů, bude rychlost ukazovat násobně víc nebo míň (např. 2× rychleji, než reálně jedeš).

3.3 Podívej se na konektor a počet vodičů

• 2 vodiče – často jednoduchý indukční snímač (nemá vlastní napájení, generuje napětí z pohybu kovu).

• 3 vodiče – téměř vždy Hall senzor:

  • jeden vodič + (napájení),

  • jeden − (kostra),

  • jeden signál (impulsy pro tachometr).

Pokud máš původní snímač ještě v ruce, většinou:

• plastový, 3žilový – typ B (magnety) nebo Hall s vlastním magnetem na kovový kotouč,

• kovový váleček / „šroub“, 2žilový – většinou indukční typ A.

4. Proč nestačí „nějaký snímač z internetu“

4.1 Rozdíl v principu (Hall vs indukční)

• Indukční snímač (bez napájení) generuje střídavý signál, jehož napětí roste s rychlostí otáčení. Při velmi nízké rychlosti je signál slabý a některé budíky ho neumí bezpečně přečíst.

• Hall snímač (s napájením) dává digitální impulsy téměř konstantní velikosti (např. 0–5 V), které jsou čitelné i při malé rychlosti.

Takže:

• pokud přístrojovka čeká Hall impulsy a ty jí připojíš indukční snímač, signál může být:

  • příliš slabý,

  • špatně tvarovaný,

  • nebo úplně nečitelný.

A naopak:

• pokud tachometr čeká indukční signál a ty mu dáš Hall impulsy, elektronika s tím sice často něco udělá, ale rychlost může být trhaná, nesmyslná nebo se „seká“ na některých hodnotách.

4.2 Rozdíl v cílovém prvku (kov vs magnet)

Když koupíš:

• snímač, který potřebuje magnet, ale tvoje rozeta má jen kovové zuby,

  • snímač „nic nevidí“ → tachometr ukazuje 0 km/h.

• snímač, který je dělaný na kovové zuby, ale ty máš na rozete magnety,

  • změny magnetického pole nemusí vypadat správně pro daný snímač → tachometr ukazuje nesmysly nebo nic.

5. Co se stane, když koupíš špatný snímač rychlosti?

5.1 Tachometr neukazuje vůbec nic

Nejčastější scénář:

• rychlost je pořád 0 km/h,

• nenabíhají ujeté km,

• při otáčení kola se nic nemění.

Typicky:

• úplně jiný princip snímače (Hall vs indukce),

• nebo snímač „kouká“ na špatné místo (příliš daleko od kotouče/rozety, žádný magnet/zub v dosahu).

5.2 Tachometr ukazuje nesmysly (dvojnásobek, polovinu…)

Když:

• změníš počet magnetů / zubů (např. původně 4, teď 2),

• nebo použiješ jiný „reluktorový“ kotouč,

tachometr pořád počítá s tím, že má třeba 4 impulsy na jednu otáčku, ale reálně dostává 2 nebo 8. Výsledek:

• rychlost se může ukazovat podstatně nižší nebo vyšší,

• ujeté kilometry nebudou odpovídat skutečnosti.

5.3 Můžeš poškodit elektroniku (v horším případě)

Když:

• špatně zapojíš vodiče (napájení vs signál vs kostra),

• nebo přivedeš 12 V tam, kde budík čeká jen „plovoucí“ impuls,

můžeš:

• zničit snímač hned,

• v horším případě odpálit vstup v tachometru.

Proto má smysl:

• řídit se schématem,

• nebo se držet originálního typu snímače (nebo kvalitní náhrady určené přímo pro tvůj model ATV).

6. Jak si vybrat správný snímač rychlosti – praktický postup

1. Podívej se, co tam bylo původně

   • pokud máš starý snímač → podle něj vybírej náhradu (typ, konektor, počet vodičů, délka).

2. Zkontroluj, co snímá

   • magnety na rozete/kotouči → potřebuješ Hall snímač na magnet,

   • kovový ozubený / děrovaný kotouč → snímač kovového cíle (indukce nebo Hall se zabudovaným magnetem).

3. Ověř počet vodičů a napájení

   • 2 vodiče → hledej 2žilový ekvivalent,

   • 3 vodiče → Hall senzor, zjisti, jestli běží na 5 V nebo 12 V (většina čínských budíků/snímačů je 12 V, ale vyplatí se to ověřit v popisu).

4. Dodrž montážní vzdálenost

   • snímač nesmí být přilepený na kotouči,

   • ani moc daleko – obvykle mezera kolem 1–2 mm (podle typu a výrobce).

5. Po montáži otestuj

   • zvedni čtyřkolku, roztoč zadní kolo a sleduj tachometr,

   • pokud rychlost pěkně naskočí a kilometry přibývají, máš hotovo.

7. Shrnutí

• ATV 150/200/250 cc (a novější 125 cc) měří rychlost nejčastěji snímačem vzadu u rozety nebo kotouče.

• Existují dva hlavní principy:

  • snímač s magnetem, který „kouká“ na kovové zuby / díry,

  • snímač, který „kouká“ na magnety na rozete/kotouči.

• Rozdíl mezi Hall a indukčním snímačem není jen ve tvaru, ale hlavně ve způsobu signálu a počtu vodičů – tachometr očekává konkrétní typ.

• Když koupíš špatný snímač:

  • tachometr neukazuje nic,

  • nebo ukazuje nesmyslnou rychlost,

  • v nejhorším případě poškodíš budík nebo snímač.

• Nejbezpečnější cesta: vycházet z originálního řešení (typ snímače + typ cílového prvku – kov/magnet) a držet se slušné náhrady.