Studený motor, dlouhé stání v garáži nebo chladné ranní počasí. To všechno jsou situace, kdy váš pitbike nebo čtyřkolka při startování takříkajíc "stávkuje". Točíte startérem, kopete do nakopávačky, ale motor ne a ne naskočit. Přesně v tuto chvíli přichází na scénu váš nejlepší přítel pro studené starty – sytič.
Pro zkušené jezdce je to automatika, ale pokud s pitbiky nebo čtyřkolkami teprve začínáte, nesprávné používání sytiče vás může potrápit. Pojďme se podívat na to, jak ho používat správně, abyste nezničili svíčku a motor běžel jako hodinky.
Co vlastně sytič dělá?
Studený motor potřebuje pro úspěšný start takzvanou bohatou směs – tedy více benzínu a méně vzduchu. Když zapnete sytič (často mechanicky uzavřete přívod vzduchu klapkou v karburátoru), motor si nasaje více paliva. Jakmile se motor zahřeje, tuto bohatou směs už nepotřebuje a sytič musíte vypnout, jinak se motor začne "dusit".
Kde sytič najdu a jaké má polohy?
Na drtivé většině běžných karburátorů (například velmi populární karburátory série PZ) najdete malou páčku na levé straně karburátoru.
Obvykle má tato páčka 3 základní polohy:
-
Úplně nahoře (Zapnutý sytič): Klapka je zavřená. Tuto polohu používáte jen při úplně studeném motoru pro první nastartování.
-
Střední poloha (Poloviční sytič): Ideální poloha, když už motor naskočil, ale ještě nedrží volnoběh a potřebuje se pár desítek sekund zahřát.
-
Úplně dole (Vypnutý sytič): Poloha pro samotnou jízdu. Klapka je plně otevřená a motor dýchá naplno.
Postup startování se sytičem ve 4 krocích
-
Zapněte sytič: Před startováním studeného motoru přesuňte páčku sytiče do polohy úplně nahoře.
-
Startujte bez plynu: Nakopněte motorku nebo stiskněte elektrický startér. Nepřidávejte plyn! Přidáním plynu byste do motoru vpustili zbytečně moc vzduchu a sytič by ztratil svůj smysl.
-
Snižte sytič: Když motor naskočí, otáčky mohou být trochu vyšší. Přesuňte páčku do střední polohy a nechte stroj běžet přibližně 30 až 60 sekund, aby se motor mírně zahřál.
-
Vypněte sytič a vyrazte: Když motor reaguje na jemné přidání plynu plynule a nedusí se, přesuňte páčku úplně dole. Sytič je vypnutý a vy můžete vyrazit jezdit.
Častá chyba: Nejčastějším problémem začínajících jezdců je, že zapomenou sytič vypnout. Pokud budete jezdit se zapnutým sytičem, motorka nebude mít výkon, bude se dusit, kouřit a mimořádně rychle si "ulijete" a zničíte zapalovací svíčku.
Co když můj karburátor nemá páčku na sytič?
Možná koukáte na svůj karburátor zleva, zprava, a páčku sytiče prostě nevidíte. Nemusíte panikařit, neztratili jste ji.
Pokud máte karburátor typu PD (často se vyskytuje například na skútrech nebo některých čtyřkolkách), je velmi pravděpodobné, že máte elektrický sytič (tzv. automatický sytič). Tento systém nevyžaduje žádnou mechanickou páčku – stará se o všechno sám na základě teploty pomocí malé elektronické součástky přímo na karburátoru.
Pokud máte pocit, že vám automatika nefunguje správně a stroj za studena nestartuje, více se o tomto tématu dozvíte v našem předchozím článku: Běžné problémy s elektrickým sytičem a jeho výměna
Věříme, že odteď už pro vás studené starty nebudou žádným problémem.
Pokud váš karburátor už nereaguje na žádná nastavení nebo vám praskla páčka sytiče, v našem e-shopu najdete náhradní karburátory i samostatné páčky pro většinu modelů.