Jak se olej dostane až do hlavy motoru: Neviditelná tepna pitbike a ATV (motory typu 152FMI a 154FMI)

Správné mazání horní části motoru je nezbytné pro jeho životnost, výkon a spolehlivost. U čtyřtaktních motorů 110 cc a 125 cc, zejména typů 152FMI a 154FMI, které se používají v pitbicích a dětských ATV, je přísun oleje do hlavy motoru klíčovým procesem. Tento princip však neplatí pouze pro tyto konkrétní typy motorů – je obecný pro mnoho ležatých čtyřtaktních motorů pitbike a ATV.

1. Olejová náplň a její úloha

Olej je uložen ve spodní části motoru – v olejové vaně nebo klikové skříni. Objem oleje u těchto motorů je obvykle 800 – 900 ml. Tento olej plní několik funkcí: maže pohyblivé části, odvádí teplo, čistí nečistoty a chrání proti korozi.

2. Olejové čerpadlo – pohon mazání

Mazací proces začíná v olejovém čerpadle, což je malé ozubené zařízení poháněné klikovým hřídelem. Čerpadlo nasává olej přes olejové sítko, které zachycuje větší nečistoty, a vytváří tlak potřebný k jeho dopravě do všech mazacích míst.

3. Přívod oleje přes šteft

Klíčovým rozdílem oproti některým jiným motorům je, že olej se do hlavy nedostává přes samostatný otvor vedle válce, ale přes přední pravý šteft (závitovou tyč). Tento šteft je uvnitř provrtaný a spojený s výtlakem olejového čerpadla.

Olej prochází vnitřním kanálem šteftu směrem nahoru a na úrovni hlavy motoru vyúsťuje přímo do prostoru, kde se nacházejí ložiska vačkového hřídele.

4. Rozvod oleje v hlavě motoru

Po vstupu do hlavy se olej rozděluje drobnými kanálky k ložiskům vačkového hřídele a k vahadlům, která ovládají ventily. Při pohybu vačky a vahadel se olej rozstřikuje, čímž vytváří ochranný film na styčných plochách a zároveň odvádí teplo.

5. Návrat oleje zpět do vany

Po splnění své úlohy olej stéká gravitačně zpět do klikové skříně přes odtokové kanály v bloku motoru. Je důležité si uvědomit, že otvor vedle válce, který si někteří majitelé pletou s přívodem oleje, slouží výhradně jako odtokový kanál.

6. Nejčastější problémy s přívodem oleje

• Zanesení olejového sítka nebo kanálu ve šteftu – vede ke snížení nebo úplné ztrátě mazání.

• Nesprávné usazení těsnění – pokud otvor v těsnění neodpovídá poloze olejového kanálu, přívod mazání se přeruší.

• Použití nevhodného oleje – příliš řídký olej nemusí udržet stabilní mazací film.

• Nedostatek oleje – při nízké hladině oleje čerpadlo nasává vzduch, což způsobuje selhání mazání.

7. Doporučení od zkušených mechaniků

1. Při každé demontáži motoru pročistěte přívodní šteft.

2. Kontrolujte správné zarovnání otvorů v těsnění.

3. Používejte olej doporučený výrobcem, nejčastěji 10W-40 pro 4T motory.

4. Měňte olej pravidelně po 10 – 15 hodinách jízdy.

5. Po složení motoru vždy zkontrolujte tlak oleje před plným zatížením.

Závěr: Mazání hlavy motoru přes provrtaný šteft je jednoduché, ale velmi efektivní řešení, typické pro motory 152FMI a 154FMI a mnoho dalších ležatých čtyřtaktních motorů. Zajišťuje přívod oleje pod tlakem přímo tam, kde je to nejvíce potřeba. Pochopení tohoto principu pomůže majitelům pitbike a ATV předcházet poruchám a prodloužit životnost motoru.