Jak přidat světlo na pitbike: kompletní praktický návod

Přidat světlo na pitbike není jaderná fyzika, ale pár zásad je dobré dodržet, aby světlo svítilo stabilně, nesežralo celou elektriku a přežilo bláto, déšť i vibrace. Tenhle článek tě provede celým procesem: od první diagnostiky přes první rozsvícení až po následnou údržbu – bez zbytečných teorií, zato s jasnými kroky a parametry.

Krok 1: Diagnostika – máš světelnou cívku a jaký má výkon?

Začni pohledem do svazku vodičů, který vychází ze statoru. Typické barvy: žlutý/bílý = světelná cívka (AC), zelený = kostra, modrobílý = snímač (pickup) CDI, černočervený = napájení CDI. Pokud žlutý/bílý vodič nevidíš a máš jen kabely pro CDI, světelnou cívku nemáš – řešením je dovinutí světelné cívky, výměna statoru za verzi se světelnou cívkou nebo napájení světla pouze z baterie.

Výkon cívky u běžných 4T pitbike (125–160 cc) bývá ~20–60 W. Když chybí štítek, změř multimetrem AC napětí mezi žlutým/bílým a kostrou – na volnoběh i ve vyšších otáčkách. Pro bezpečný návrh počítej konzervativně 30–40 W a vždy si nech 20–30 % rezervu.

Krok 2: Architektura napájení – AC nebo DC?

Světelná cívka dává AC, zatímco LED chce stabilních 12 V DC. Máš dvě cesty:

• Jednoduché AC bez baterie: světlo napájíš přímo z cívky přes AC regulátor. Použij halogen 12 V AC nebo LED, která je „AC compatible“ (má vlastní usměrňovač). Rychlá montáž, ale na volnoběh počítej s mírným blikáním.

• Stabilní DC s baterií: cívku přivedeš do regulátoru/usměrňovače (4/5‑pin), který dobíjí 12 V baterii (1,2–3 Ah) a dává ti +12 V DC pro LED. Nejstabilnější volba: LED netrpí špičkami a získáš rezervu pro klakson či brzdové světlo.

Krok 3: Dimenzování výkonu – aby nechyběly watty

Spočítej příkon světla a porovnej ho s výkonem cívky. Platí I = P / U: LED 20 W při 12 V bere přibližně 1,7 A. Jestli má cívka ~35 W a světlo bere 20 W, zůstává ~15 W (po odečtení ztrát reálně méně). Nejezdi na doraz – u menších motorů je LED 10–20 W ideální kompromis.

Krok 4: Regulátor a stabilita napětí

Klasický regulátor/usměrňovač udělá z AC dobíjecí DC okruh a dodá +12 V. Při zapojení dodrž:

• Správné piny: žlutý/bílý ze statoru → REG/REC; červený → +BAT (přes pojistku); zelený → kostra; černý (pokud je) bývá spínaných +12 V (dle typu).

• Kostra na čistém kovu: bez barvy a rzi.

• Pojistka hned u + baterie s hodnotou zhruba 1,25× jmenovitý proud okruhu (např. pro 1,7 A → 3 A). Pokud LED bliká nebo odchází, bývá příčinou špatné uzemnění, studený spoj nebo chybný regulátor.

Krok 5: Kabeláž, konektory a trasy

Použij přiměřené průřezy vodičů: do 2 A → 0,5 mm², do 5–6 A → 0,75 mm², do 10 A → 1,0 mm². Konektory volte s těsněním (IP), spoje chraň smršťovačkou s lepidlem a kabely veď mimo horké části a ostré hrany; přidej spirálovou ochranu. U řídítek nech dostatečnou vůli pro plné dorazy.

Krok 6: Mechanika – uchycení a sklon

Světlo může jít do masky, na řídítka nebo přes objímky na brýle/vidlici. Použij zámky závitů a gumové vložky proti vibracím. Sklon nastav tak, aby jsi neoslňoval a kužel světla byl užitečný v terénu (jako výchozí bod poslouží, když spodní hrana kužele dopadá zhruba do výšky kolen auta ve vzdálenosti ~10 m).

Krok 7: Odolnost vůči vodě, blátu a teplu

Míř na IP65+. LED potřebuje chladič a proudění vzduchu – neuzavírej ji do těsné krabičky. Konektory ošetři dielektrickou vazelínou, spoje zakonči těsnou smršťovačkou. Po pár jízdách zkontroluj, zda se kabely nikde neodírají.

Krok 8: EMI – ať to neruší CDI

Napájecí vodiče LED veď dál od snímače a kabelů CDI. Uzemnění veď hvězdicově do jednoho pevného bodu na rámu (spolu s regulátorem). Pokud by LED driver rušil, pomůže feritový kroužek na napájecím vodiči u LED nebo jednoduchý LC filtr.

Krok 9: Montáž – praktický pracovní postup

1. Identifikuj vodiče ze statoru podle barev a schématu.

2. Změř AC napětí ze světelné cívky (volnoběh/plyn) a odhadni výkon.

3. Rozhodni se pro AC bez baterie nebo DC s baterií.

4. Zvol světlo podle výkonu cívky (rozumné rozpětí LED 10–20 W).

5. Namontuj regulátor (a u DC verze baterii), připrav držák a kostru.

6. Natahni kabeláž se správným průřezem, pojistkou a vodotěsnými konektory.

7. Udělej hvězdicovou zem do jednoho bodu.

8. Nastav sklon a zkontroluj volnost kabelů při plných dorazech.

9. Otestuj: volnoběh → střední → vyšší otáčky; sleduj stabilitu světla a teplotu LED.

10. Po prvních jízdách dotáhni šrouby, překontroluj spoje a vedení.

Krok 10: Dvě osvědčené „receptury“ zapojení (textově)

A) Rychlé off‑road AC bez baterie
stator (žlutý/bílý AC) → AC regulátor → vypínač → světlo (halogen/AC‑kompatibilní LED) → kostra (zelený/rám)
Všechny země veď do jednoho bodu.

B) Stabilní LED DC s baterií
stator (žlutý/bílý AC) → REG/REC → (+ červený) → [pojistka 3–5 A] → +BAT → spínaných +12 V (klíček/vypínač) → LED
REG/REC (zelený) → kostra; BAT mínus → kostra; všechny země spolu.

Kontrolní plán měření a údržby

Před prvním startem: ověř polaritu, pojistku a neexistenci zkratu vůči kostře.
Po startu (DC): napětí na baterii na volnoběh ≥12,5 V, při plynu 13,5–14,4 V; s rozsvíceným světlem dlouhodobě neklesej pod ~12,0 V.
Zátěž a teplo: po 5–10 minutách zkontroluj teplotu LED a dotažení držáků.
Průběžná údržba: po první jízdě a pak po 5–10 h provozu zkontroluj spoje, kostru, konektory; jednou za sezónu obnov vazelínu na pinech.

Mini nákupní seznam (bez značek)

• AC řešení: AC regulátor, halogen 12 V AC nebo LED „AC compatible“, vypínač, kabely 0,75 mm², vodotěsné konektory, smršťovačky.

• DC řešení: 4/5‑pin regulátor/usměrňovač, 12 V baterie 1,2–3 Ah, držák baterie, pojistka 3–5 A + držák, LED 10–20 W (12 V DC), vypínač, kabely 0,75–1,0 mm², vodotěsné konektory, smršťovačky, případně feritový kroužek.

Závěr

Na pitbike lze přidat světlo spolehlivě a čistě. Klíčem je dobrá diagnostika cívky, správně zvolená architektura (rychlé AC nebo stabilní DC s baterií), výkonová rezerva, kvalitní uzemnění a pojistka u baterie. Když to uděláš podle tohoto postupu, rozsvítíš na první pokus – bez nepříjemných překvapení.